14. Das Bremssystem
Die technischen Daten
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Der Typ
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Das Zweiumriss-, hydraulische System
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Die Vorderräder
Die Bremsdisk
Der Durchmesser, mm
Die Dicke, mm
«min» die zulässige Dicke, mm
«max» torzowoje das Schlagen, mm
Der Zutritt der Dicke, mm
Der Durchmesser des Kolbens
Des Bremszylinders, mm
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258
22
20
0,05
0,02
54
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Die Hinterräder
Die Bremsdisk
Der Durchmesser, mm
Die Dicke, mm
«min» die zulässige Dicke, mm
«max» torzowoje das Schlagen, mm
Der Zutritt der Dicke, mm
Der Durchmesser des Kolbens
Des Bremszylinders, mm
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252,7
10
8
0,05
0,02
34
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Auf den Autos Focus wird das hydraulische Zweiumrissbremssystem, das aus zwei Konturen besteht, geltend nach der Diagonale festgestellt. Außerdem ist das Auto stojanotschnym mit der Bremse ausgestattet, die vom Tau in Betrieb gesetzt wird.
Bei der Absage einen der Konturen bleibt anderer fähig, das Auto zu bremsen. Die Effektivität des Bremsens sinkt dabei, Sie werden es nach dem längeren Bremsweg bemerken, sowie nach dem vergrösserten Lauf des Bremspedals, dabei wird auf der Kombination der Geräte bei Ihnen die Lampe des Notzustandes des Bremssystems und des Einschlusses stojanotschnogo die Bremsen aufflammen.
Auf den Autos werden die Scheibenbremsen mit den gelüfteten Disks, hinten — trommel- oder scheiben-, je nach der Komplettierung vorn festgestellt. Auf allen Autos wird der Vakuumverstärker der Bremsen festgestellt, um die Bemühung auf dem Bremspedal zu verringern.
Auf dem Auto werden das Antiblockbremssystem (ABS), das System der Regelung der Größe des Drehmoments auf den Wellen des Antriebes der Antriebsräder (BTCS), das System der elektronischen Verteilung der Bremskräfte (EBD), das elektronische Programm der Stabilisierung der Kursimmunität (ESP) festgestellt.
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Die Abb. 280. Die Elemente des elektronischen Systems der Stabilisierung der Kursimmunität (ESP): 1 – der Vakuumverstärker der Bremsen mit dem Sensor des Drucks auf dem Hauptbremszylinder; 2 — das elektronische Modul ESP vereint mit ABS und TCS; 3 — der Sensor der Lage des Steuerrads; 4 — der Sensor der querlaufenden Beschleunigung des Autos; 5 — der Sensor der Veränderung der Beschleunigung; 6 — der Sensor der Geschwindigkeit des Rads
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Das Antiblockbremssystem (ABS) wird mit dem System der elektronischen Verteilung der Bremskräfte (EBD) kombiniert, verhält sich zur Standardoption des Bremssystems des Autos Focus. EBD verwendet das System der Sensoren ABS für die Bestimmung der Zahl der Wendungen des Rads. Zur Retardierungszeit lässt das System EBD, die die Hinterräder beobachten, so zu, die Bremsbemühung auf ihnen zu vergrössern, damit sie an der Grenze ihrer Blockierung und mit der maximalen Kraft des Bremsens gebremst wurden. Das System berücksichtigt für jeden Fall den Zustand der Belastung automatisch und beeinflusst die Größe des Bremsweges. Mit dem Intervall der Regulierung entspricht bis zu zwölf Mannschaften in die Sekunde ABS dem modernsten technischen Niveau. Sie schafft die Grundlage für das System der Regulierung der Bremsbemühung auf den Antrieben der Antriebsräder (BTCS) und für das elektronische Programm der Stabilisierung (ESР), die auf den Autos Focus auftragsgemäß, seit 1999 (die Abb. 280 festgestellt wird). Das System BTCS verteilt die Bremsbemühungen auf dem Gebiet der niedrigen Wendungen nach den abgesonderten Rädern. Bei der Geschwindigkeit von oben von 50 Kilometer je Stunde ändert das System das Drehmoment, das vom Motor auf jeden der Antriebsräder übergeben wird. Das System ABS auf dem Auto wird vollständig diagnostiziert. Die Kodes des Defektes schreiben sich in die Steuereinheit ein. Die Servicezentren Ford lesen die Kodes mit Hilfe des diagnostischen Gerätes FDS-2000 aus.
Regelmäßig prüfen Sie den Zustand des Bremssystems. Die intakten Bremsen ist eine beste Garantie Ihrer Sicherheit. Genieren Sie sich von Zeit zu Zeit nicht, die Räder abzunehmen, um den Zustand der Bremsen und der Bremsdisks zu prüfen. Und doch ist es die Arbeit verbunden mit den Bremsen am besten, in die spezialisierte Werkstatt, verfügend entsprechend vom speziellen Instrument zu übergeben.