2. Die Motoren

2.1. Die Hauptelemente der Konstruktion des Motors
 2.1.1. Proworatschiwanije des Motors
2.2. Die Varianten der Motoren Ford Focus
 2.2.1. Der Motor Zetec-SE
 2.2.2. Zetec-E — der große Effekt ohne bedeutenden Unterschied in den Details
 Der Motor Zetec-E — dass sollen Sie wissen
 Die Erstausrüstung des Motors Zetec-E
 2.2.3. Der Motor 2000 Model- Jahre — Endura-DI, die Macht die 55 Kilowatt (75 pS) und 66 Kilowatt (90 pS)
 Der turbodiselnyj Motor Endura — dass sollen Sie wissen
2.3. Die Auseinandersetzung des Motors
 2.3.1. Die Abnahme des Motors Zetec-SE 1,4 – 1,6 l mit der Getriebe
 2.3.2. Die Abnahme des Motors Zetec-E im 1.8 Arbeitsumfang die 2,0 l, agregatirujemogo mit der Getriebe iB5
 2.3.3. Die Abnahme des Motors Endura-DI von der Getriebe МТХ-75
2.4. Die Anlage der Kraftanlage
 2.4.1. Die Anlage des Motors Zetec-SE die 1,4 1,6 l mit der Getriebe
 2.4.2. Die Anlage des Motors Zetec-E die 1,8 2,0 l mit der Getriebe
 2.4.3. Die Anlage des Motors Endura-DI die 1,8 l mit der Getriebe
2.5. Die Montage und die Auseinandersetzung des Motors
 2.5.1. Die Auseinandersetzung des Motors Zetec-SE 1,4 – 1,6 l
 Die Montage des Motors
 2.5.2. Digatel Zetec-E 1,8 – 2,0 l
 2.5.3. Der Motor Endura-DI die 1,8 l
2.6. Die Hauptprüfungen der Details und der Knoten des Motors
 Der axiale Spielraum der Kurbelwelle
 Der radiale Spielraum zwischen den Beilagen der gründlichen Lager und schejkami der Kurbelwelle
 Die Messung des Durchmessers schejek der Kurbelwelle
 Der axiale Spielraum der Kurvenwelle
 Der radiale Spielraum der Kurvenwelle
 Die Messung des Durchmessers schejek der Kurvenwelle
 Die Messung des Innendurchmessers des Zylinders
 Die Prüfung und die Messung der Kolben
 Die Prüfung des Zustandes des Kopfes des Blocks
2.7. Die Abmessung der Kompression
 Die Normen der Kompression der Motoren