3.4. Das motorische Öl

3.4.1. Das motorische Öl und seine Klassifikation
3.4.2. Der Aufwand des motorischen Öls
3.4.3. Die durcharbeitenden Gase — der sichtbare Indikator des Verschleißes



Das Öl verhindert die trockene Reibung und den Verschleiß der Kolben, der Zylinder, sowie aller Lager der Kurbelwelle und des Klappenmechanismus. Außerdem verdichtet das motorische Öl den Spielraum zwischen dem Kolben und den Wänden des Zylinders zusätzlich. Das Öl übernimmt die Funktion des Kühlers auch, die Wärme von den inneren Wänden und den Details des Motors abführend. Außerdem schützt es vor der Korrosion, hält die Teilchen der Durcharbeitung im Schwebezustand fest und verbindet den Teil der chemischen Lebensmittel der Verbrennung.
Die modernen motorischen Öle sind ein Schmierstoff, der aus dem raffinierten Erdöl bekommen ist. Die Produzenten massel ergänzen zu ihm den speziellen Zusatz, die bis zu 20 % vom motorischen Öl bildet. Der Zusatz, schützt das Öl vor dem Prozess der Oxydierung insbesondere und verhindern sein Aufschäumen auf den hohen Wendungen. Eine der wjaskostno-Temperaturcharakteristiken ist der Index der Zähigkeit VI ist eine empirische, dimensionslose Kennziffer für die Einschätzung der Abhängigkeit der Zähigkeit des Öls von der Temperatur. Je die höher numerische Bedeutung des Indexes der Zähigkeit, desto ist die Zähigkeit des Öls weniger hängt von der Temperatur ab. Das Öl mit dem hohen Index der Zähigkeit hat die beste Fließbarkeit bei den niedrigen Temperaturen und die höhere Zähigkeit bei der Arbeitstemperatur des Motors. Die Laufzeit des motorischen Öls es beeinflussen solche Faktoren, wie das Vorhandensein des Wassers, die Qualität des Brennstoffes und die Lebensmittel des Brennens. Deshalb ist der regelmäßige Wechsel des Öls obligatorisch.
Das synthetische motorische Öl ist als der Mineralische meistens teuerer. Der ursprüngliche hohe Preis wird von der Senkung der Kosten des Öls und des Brennstoffes und der Erhöhung des Intervalls zwischen dem Ersatz des Öls kompensiert.