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4.1. Die technischen Daten

Die technischen Daten (die Tabellen)




Схема системы охлаждения
Die Abb. 169. Das Schema des Systems der Abkühlung: 1 — der Heizkörper des Heizkörpers; 2 — der Motor; 3 — der Thermostat; 4 — der Heizkörper mit wetiljatorom; 5 — die Pumpe der kühlenden Flüssigkeit; 6 — der erweiternde Behälter



Das System der Abkühlung ist für die Aufrechterhaltung der notwendigen Arbeitstemperatur des Motors vorbestimmt. Ins System der Abkühlung gehen ein: der Heizkörper, den Lüfter des Heizkörpers, den Thermostaten, den erweiternden Behälter. Die Rohrleitungen des Systems der Abkühlung und die Schläuche sind ihre Komponenten, nach denen die Flüssigkeit zirkuliert. Nach welchem Weg die kühlende Flüssigkeit zirkuliert, hängt von der Temperatur des Motors (der Abb. 169) ab.
Nach dem Start des kalten Motors zirkuliert die kühlende Flüssigkeit nach dem kleinen Kreis, der vom Wasserhemd der Abkühlung des Motors und dem Heizkörper des Heizkörpers beschränkt wird. Der Thermostat bleibt geschlossen, bis der Motor die Arbeitstemperatur erreichen wird.
Die Anzahl der kühlenden Flüssigkeit, die nach dem kleinen Kreis weniger zirkuliert deshalb den Motor erreicht die Arbeitstemperatur schneller. Kaum wird die kühlende Flüssigkeit die Arbeitstemperatur erreichen, der Thermostat öffnet sich auch die heisse kühlende Flüssigkeit beginnt, durch den Heizkörper oben nach unten zu zirkulieren. Im Heizkörper infolge seiner obduwa vom entgegenkommenden Strom der Luft warm vom Motor wird in die Atmosphäre abgeführt. Der Thermostat reguliert die Temperatur der kühlenden Flüssigkeit, den Motor vor der Überhitzung und der Abkühlung schützend.
Bei der normalen Arbeitstemperatur des Motors zirkuliert die kühlende Flüssigkeit nach dem großen Kreis vom rechten Behälter des Heizkörpers zur Wasserpumpe und weiter handelt in den Block der Zylinder und den Kopf des Blocks. Der große Teil der kühlenden Flüssigkeit kommt durch den offenen Thermostaten zum linken Behälter des Heizkörpers wieder, während die bleibende Anzahl durch den Heizkörper des Heizkörpers geht. Wenn während der Fahrt die Temperatur der kühlenden Flüssigkeit niedriger als notwendiges Niveau fällt, wird der Thermostat geschlossen, bis die Flüssigkeit wieder erwärmt werden wird.
Das System der Abkühlung befindet sich beim arbeitenden Motor unter einem bestimmten Druck. Deshalb steigt der Siedepunkt von 100 bis zu 120 ° S.Jesli beim heissen Motor der Druck im System der Abkühlung hinauf wird höher 85—120 kpa (je nach dem Typ des Motors), öffnet sich redukzionnyj das Ventil auf dem Deckel des erweiternden Behälters und der Druck wird in die Atmosphäre gestürzt. Wenn bei der Abkühlung der Flüssigkeit das Vakuum, so wird er von zweitem gleich, sogenannt vakuum-, dem Ventil entsteht, das der äusserlichen Luft zulässt, in den erweiternden Behälter zu geraten. Bei den Fahrten nach der Stadt oder die abgebrochenen Fahrten kommt es oft vor, dass der kühlende entgegenkommende Strom der Luft fehlt, damit der Motor nicht überhitzt wurde. Dazu sind alle Autos Focus mit dem Lüfter mit dem elektrischen Antrieb (Zetec-E — zwei Lüfter) gewährleistet, der hinter dem Heizkörper festgestellt wird. Der Heizkörper reiht sich bei der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit 120 ° Mit ein und wird ausgeschaltet, wenn die Temperatur die normale Größe wieder erreicht.
Wenn in den extremen Bedingungen der Arbeit mit den großen Belastungen oder wegen irgendwelcher Defekte die Temperatur des Motors plötzlich höher als Norm, so wird an die Arbeit die Steuereinheit (RSM angeschlossen werden). In der ersten Etappe fixiert das Programm die Lage des Temperaturanzeigers der kühlenden Flüssigkeit in der Lage der roten Zone auf der Skala der Kombination der Geräte. Wenn dieses Signal auch die Temperatur versäumt wird steigt weiter hinauf, es flammt die Kontrolllampe "auf prüfe den Motor" auf der Kombination der Geräte. In diesem Fall sollen Sie den Motor unbedingt betäuben, es abgeben, und auf dem Schlepper gekühlt zu werden, bis zum Servicezentrum zu fahren. Für diese Zeit hat die Steuereinheit den Kode des Defektes aufgezeichnet, die in den Werkstätten des Fords mit Hilfe des diagnostischen Gerätes FDS2000 ausgelesen wird.
Wenn doch Sie das Kontrolllama und der Aussagen der Temperatur auf der Skala nicht bemerkt haben, geht das Programm des Schutzes auf das zweite Niveau über, schaltet der Block RSM die Arbeit zwei Zylinder ab und verringert die Wendungen des Motors bis zu 3000 Minen-1. Gleichzeitig flammt das Signallama des Steuersystemes der Motor (MIL auf). Sie benachrichtigt die Beschädigung des Motors rechtzeitig. Für die Erhöhung der wirksamen Abkühlung des Motors beginnen die aus der Arbeit ausgeschalteten Zylinder inzwischen, die reine Luft festzuziehen. Die Zylinder werden abwechselnd ausgeschaltet, um die gleichmäßige Abkühlung des ganzen Blocks der Zylinder zu gewährleisten.
Wenn sich alle vorhergehenden Handlungen nicht effektiv erwiesen haben, es tritt die dritte Etappe in Aktion. Die Kontrolllampe "prüfe den Motor» beginnt, zu blinzeln, um vorzuführen, was bei Ihnen noch 30 mit, damit von den Händen sind, das Auto auf den Straßenrand wegzurollen. Zu dieser Zeit ist der Motor vollständig betäubt, um die bedeutenden Beschädigungen oder das Einkeilen zu vermeiden.